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Construire le PULMA 2000

Une liasse de plans pour une construction facile et économique

Le dossier comprend :

  

  1. 7 plans
  2. Une nomenclature
  3. Un dossier de 12 photos couleurs des principaux points du chariot
  4. Une note "Caractéristiques et recommandations"
  5. Une note "Construire son PULMA pendulaire : quelques principes et données"
  6. Une note sur l'adaptation d'une aile
  7. Une liste de références pour les achats matières
  8. La fiche des calculs de résistance mécanique du chariot
  9. Un tableau des caractéristiques mécaniques des alliages d'aluminium
  10. La notice de montage
  11. Le manuel d'entretien (tenant lieu de manuel d'utilisation)
  12. Le dossier technique (en cas de revente)
  13. Les documents administratifs nécessaires à l'identification provisoire (France)

Indications d'offres matières


  

  • ULM Technologie : tout pour construire votre PULMA 2000 (une remise est consentie aux adhérent(e)s de l'APPULMA) : voir ICI et ICI



Suggestion d'ailes


  

Commander le dossier "PULMA 2000"


Attention : le dossier est strictement réservé aux adhérent(e)s de l'APPULMA

Projets connus en cours

  

Le prototype en images et vidéo

Le “PULMA 2000” est de construction simple et solide, avec une caractéristique importante : la pliabilité, qui le rend transportable à côté de l’aile sur la galerie de la voiture. Il s’adapte sous la plupart des ailes delta du marché (occasion ou neuf). Réalisé comme dessiné sur le plan, il vole sans aucun incident majeur depuis... 1984 ! De façon courante, il est motorisé avec un Solo 210 avec réduction Lemire de 1/2.5 et 3 courroies trapézoïdales SPZ de 9.5. Son poids est de 35 kg avec des roues de 250 mm de diamètre. A noter qu’avec des roues d’un diamètre supérieur, sa pliabilité n’est plus possible sans la possibilité de les retirer.


Il n’a pas le look d’un Klipo ou d’un Alizé. Ce n’est pas le même prix non plus. Ses critères d’économie et de facilité de construction sont suffisamment convaincants pour le faire oublier à son pilote constructeur. Quand à l’approvisionnement matière, il est dans votre garage ou dans le grenier des copains ! Regardez bien, il y a certainement un ou deux fagots de tubes d’anciennes ailes qui ne demandent qu’à être recyclés en chariot PULMA !


Si les dimensions de l’ensemble sont généreuses (longueur, largeur du train arrière...), c’est aussi pour davantage de stabilité au sol, par conséquent plus de sécurité. Pour démarrer un PULMA, ce n’est pas plus mal... Par la suite, il sera toujours possible - de la façon la plus simple qui soit - d’ajuster les dimensions au goût et à la morphologie du pilote.

Vu dans le numéro 9 du magazine spécialisé "ULMiste"


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